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Focus RS MK1 Intercooler

Kit intercooler a montaggio frontale in stile WRC.

Su un'auto standard il kit intercooler è in realtà abbastanza efficace.Tuttavia, quando viene messo a punto, la maggiore potenza termica del motore satura il sistema dell'acqua e quindi le temperature di aspirazione vanno fuori controllo.
Su motori leggermente accordati questa situazione può essere elevata utilizzando un Pre-rad più grande, tuttavia, il sistema ha ancora i suoi limiti e con l'uso prolungato su veicoli di potenza superiore, le temperature salgono ancora a livelli spaventosi.Per questo motivo abbiamo sviluppato questo enorme kit intercooler a montaggio anteriore.
Il kit originale di intercooler di carica viene completamente rimosso e la batteria viene riposizionata con il nostro vassoio in lega nella posizione in cui si trovava l'intercooler di carica.
Abbiamo anche riposizionato il filtro dell'aria (deve essere utilizzato un filtro a cono), questo permette al filtro di aspirare l'aria fredda da sotto il paraurti e non l'aria calda dal retro del radiatore!Il riposizionamento di queste parti aiuta anche con le temperature dell'acqua del radiatore a causa dell'aumento del flusso d'aria sul retro del radiatore.
La nostra auto di prova ha funzionato 6 gradi più fresco su temperature dell'acqua con il nuovo intercooler montato in un giorno più caldo di 6 gradi. Abbiamo anche visto un significativo aumento della pressione di sovralimentazione che indicava che il nuovo refrigeratore scorreva con meno restrizioni rispetto all'impostazione originale del charge cooler. Le temperature di aspirazione dell'aria si sono stabilizzate e si sono assestate su un picco di 45 gradi sulla nostra auto di prova, scendendo da 54 e salendo con la configurazione standard. Il test è stato eseguito con una temperatura ambiente di 24 gradi sul sistema standard e di 32 gradi (18/7/06) con il refrigeratore Pro Alloy.

Il nostro kit viene fornito completo di tutti i raccordi necessari per l'installazione che può essere eseguita a casa, in quanto non sono necessarie saldature o tagli.Con questo kit non è necessario girare il corpo del turbo.
Questo kit è disponibile in nero satinato o argento satinato con i tubi flessibili in silicone in nero, con o senza logo Pro sulla faccia centrale.
Sviluppato e testato sul record di Paul Hamling 390BHP Focus RS di Paul Hamling.
Colore
Argento satinato
Nero satinato
Logo Core Face PRO

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