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Scorta Cosworth Intercooler - 50mm + tubi da 3".

Escort Cosworth Intercooler 50mm stile RS500 con tubi OD da 3".
Tubi di diametro maggiore per adattarsi al turbo T4 e al corpo farfallato a 8 iniettori.
Le caratteristiche di design includono;
Anima di 50 mm di spessore. L'intercooler originale RS500 e la maggior parte delle 500 repliche intercooler hanno un nucleo di soli 40 mm.

Tubi estrusi
Questi nuclei sono estremamente efficienti grazie al loro design interno. Ogni tubo ha decine di "dita" in lega fine all'interno, che puntano nel flusso d'aria di carica e afferrano l'energia termica.

Alta pressione
I nuclei estrusi sono molto robusti, il nostro nucleo RS500 resisterà a una pressione di 100 psi. I nostri nuclei sono completamente saldati in un processo di brasatura in atmosfera controllata per essere conformi agli standard di garanzia della qualità ISO 9001.

Flusso elevato
I nostri serbatoi e tubi terminali sono sagomati in modo da consentire il massimo flusso d'aria, i tubi svasati in entrata e in uscita danno un'apertura di 76 mm nel serbatoio, favorendo il flusso d'aria in questo punto potenzialmente restrittivo, rendendo così la vettura più reattiva e aiutando il turbo a mantenere livelli di boost più elevati.
Facilità di montaggio.
Questo è un bullone direttamente sulla conversione, tutti i tubi e i raccordi standard possono essere utilizzati.
Può essere fornito sia in argento satinato o nero satinato, con il nostro senza logo Pro Alloy Logo sulla faccia del nucleo.

Un preventivo da un cliente soddisfatto
"Ho montato il mio Pro Alloy sul mio 4wd saph. Devo dire che ne sono molto felice. Il mio saph guida con l'IC in lega Pro in un giorno a 30 gradi come il mio vecchio IC 4wd in una giornata fredda. Ed è davvero reattivo. Grazie, Wim van der Werf. 16/8/04
Una citazione dalla rivista Performance Ford del settembre 2004
"Appena abbiamo tirato fuori l'intercooler dalla scatola sapevamo che sarebbe stato buono. La finitura dell'unità è assolutamente perfetta, le immagini non le rendono giustizia, è quasi un peccato montarla su un vano motore oleoso". "Il proprietario dell'auto in prova ha scelto l'unità PRO ALLOY per essere quella che avrebbe avuto sulla sua auto e ha effettivamente rimosso l'unità RS500 originale per montare l'intercooler PRO ALLOY dopo che il test è stato completato".
Disponibile in argento satinato o nero satinato
Colore
Argento satinato
Nero satinato
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