Focus RS MK3 Intercooler

A pesar de que fuimos uno de los pocos afortunados en tener en nuestras manos uno de los primeros RS MK3 del país, decidimos tomarnos nuestro tiempo con nuestra nueva línea de productos y hacerlos bien. Cuando se instalan piezas mejoradas en un coche recién salido de la línea de producción, se busca lo mejor en calidad, por lo que (como siempre) hemos diseñado nuestras piezas para que encajen con la misma precisión que las piezas OEM. Sin necesidad de cortar o moler el coche, un montaje con pernos rectos, con instrucciones completas de montaje paso a paso incluidas para hacer el trabajo simple.

El nuevo Intercooler, totalmente de aluminio, cuenta con una gran toma de aire que rodea la cara del núcleo para recoger todo el aire entrante del parachoques delantero del RS, haciéndolo pasar por el tubo de peso ligero y el núcleo de la aleta. Los depósitos de las aletas están diseñados para un flujo y una fuerza máximos y tienen una forma que guía el aire a través del núcleo con la menor resistencia posible. Cada tanque final está hecho a mano por nuestro equipo de ingenieros, con soldadura TIG de precisión en el interior y exterior de los tanques. Esto ayuda a mejorar el flujo de aire de carga a través de las superficies internas, así como a hacerlas ultra fuertes - una mejora masiva sobre la débil, OE ondulada, parte plástica.

Diferencias de dimensión

El tamaño total de la unidad ha crecido drásticamente, las estadísticas de abajo muestran cuánto más núcleo hemos conseguido colocar detrás del parachoques delantero.

Detalles clave del Intercooler estándar vs. Intercooler de aleación profesional:

Detalles del núcleo del Intercooler estándar:

• 1 de Intercooler @ 615 x 195mm

• Núcleo de una sola fila

• 11 Tubos vivos

• Tamaño del tubo externo = 80mm x 10mm

• Tamaño del tubo interno = 79.6mm x 9.6mm

  Detalles del núcleo del intercooler de aleación profesional:

• 1 de Intercooler @ 680 x 220mm

• Núcleo de doble fila

• 28 Tubos vivos

• Tamaño del tubo externo = 50mm x 8mm

• Tamaño del tubo interno = 49.2mm x 7.2mm

  Área de superficie externa calculada y comparación de flujo interno:

• 24,9% de aumento en el área de superficie externa del núcleo cuando se compara el Interenfriador de Aleación Profesional con el Interenfriador estándar.

• 23.8% Incremento en el área de flujo interno cuando se compara el Interenfriador de Aleación Profesional con el Interenfriador estándar.

Resultados de las pruebas

Durante meses reunimos datos para ver cómo nuestra nueva creación se compara con la unidad OEM. Prueba controlada en el banco de pruebas y en el registro de datos de la carretera. Con un núcleo más grande y eficiente y un diseño de tanque final eficiente, los resultados son impresionantes. Además de nuestras propias pruebas, suministramos un kit prototipo a un conocido especialista en puesta a punto del Focus para que pudiera comparar nuestro nuevo kit con algunas de las otras marcas conocidas. El gráfico de Dyno muestra cómo el nuevo kit se compara con la competencia.

El gráfico del banco de pruebas muestra una mejora del 30% en la eficiencia de refrigeración en comparación con el interenfriador OEM y una mejora del 10% en comparación con los otros interenfriadores del mercado de accesorios.

El tipo de montaje "fit and forget" también hace que la instalación sea fácilmente reversible si se quiere volver al estándar. Todos nuestros intercoolers se someten a pruebas de presión para asegurar que pueden manejar las presiones de impulso requeridas a las que se enfrentan una vez instalados. Como con todos nuestros productos, esto está cubierto por nuestra política de garantía para respaldar nuestra confianza en nuestros productos.

Disponible en plata satinada o negro satinado, con o sin el logo de la cara del núcleo.