Fiesta ST MK7 Intercooler - Competición

Con las compañías de tuneado empujando ahora mucho más lejos con nuevos desarrollos y aumentos de potencia en el MK7 Fiesta ST, era hora de que desarrolláramos un paquete de intercooler totalmente nuevo que fuera capaz de mantenerse a la altura de esta vanguardia del tuneado. Con unos pocos tuneadores que ahora empujan los límites hasta, y más allá de la marca de 400 CV, tenemos la necesidad de crear un intercooler capaz de mantenerse al día con las demandas de esta potencia, especialmente porque la mayoría de estos coches de alta potencia están siendo empujados al límite en las aplicaciones de carreras.

Nuestro kit de competición no se parece a nada de lo que hay disponible para el Fiesta ST. Hemos utilizado nuestro propio equipo interno de CAD para desarrollar y diseñar este paquete completo, con corte láser, mecanizado CNC y técnicas de fabricación tradicionales "prácticas", todas ellas utilizadas para crear este completo kit, una clase magistral de ingeniería.

Cualquiera que esté involucrado en el deporte del motor sabrá que cuando se construye un coche con la competición en mente, el peso es siempre un factor clave. La barra de parachoques de acero estándar del equipo original pesa más de 8 kg, por lo que cambiar esta pieza por una de aluminio 6082 de fabricación ligera va a suponer una gran diferencia. El nuevo kit Pro Alloy, incluyendo el enorme intercooler, pesa apenas 12,7 kg, ¡no muy lejos de la barra de parachoques del equipo original!

El ahorro de peso no fue la única razón para desarrollar la nueva barra de parachoques para este kit. La nueva barra de parachoques fabricada es en realidad la clave para instalar un intercooler lo suficientemente grande como para hacer todo lo que se requiere de él cuando estos coches funcionan a tan alta potencia, especialmente cuando se usan en la pista. Apretar un núcleo de 62 mm de espesor con una superficie tan grande en el extremo delantero de esta pequeña escotilla no es una tarea fácil, especialmente cuando se desarrolla un kit que no requiere ningún corte de ninguna de las piezas originales.

El núcleo del intercooler estilo Tubo y Aleta ofrece un rendimiento óptimo, con tubos soldados con costura ligera y turbuladores soldados internamente que proporcionan excelentes propiedades de transferencia de calor, características de flujo interno y resistencia.

Maximizar el flujo de aire ambiental que pasa por el frente del auto también es crítico. Para ayudar a esto, el nuevo kit está equipado con unos conductos de aire exhaustivos en la parte delantera del intercooler que captan la mayor cantidad posible de aire fresco que pasa por el parachoques delantero. Este conducto de aire ha sido cuidadosamente diseñado para que encaje perfectamente en la parte trasera del parachoques delantero, ayudando a garantizar que se canalice la mayor cantidad de flujo de aire posible a través del intercooler y hacia el condensador de aire acondicionado y el radiador de agua, para ayudar a garantizar que la refrigeración por agua no se vea comprometida.

La nueva barra del parachoques también está equipada con una argolla de remolque situada en la posición estándar, lo que permite utilizar la argolla de remolque estándar.

Con un número de tuneadores que ahora están impulsando varios desarrollos de turbo para el Fiesta, se ha abierto esta pequeña escotilla a una nueva liga de potencia, y un mayor deseo de usar estos coches en la pista, lo que ha generado la necesidad de un paquete de intercooler mucho más capaz. Generalmente, los coches que funcionan a este nivel de potencia son probablemente coches de competición, por lo que este kit se ha desarrollado como un kit sólo para pista. La nueva barra de parachoques ligera no tendría la misma rigidez en un impacto frontal que la unidad OEM, de ahí el nombre de "Competition Spec". Para coches de menos de 350bhp recomendamos nuestro popular kit Fiesta ST MK7 Front Mount Intercooler.

El kit Competition Spec ha sido desarrollado en nuestro propio Fiesta ST y también ha sido sometido a extensas pruebas en el banco de pruebas y en la pista en el coche ganador del AP Tuning Fiesta ST y SCC Fiesta ST Time Attack.

Comparación delIntercoolerde Competition Spec

• Detalles del núcleo del Intercooler estándar:

• Un Intercooler de 690 x 130 x 50 mm.

• Núcleo de una sola fila

• 8 tubos vivos

• Detalles del tubo central = Tubo soldado con costura / con aleta interna soldada

• Tamaño del tubo externo = 50mm x 9.8mm

• Tamaño del tubo interno = 49.4mm x 9.2mm

• Detalles del núcleo del intercooler de aleación profesional:

• 1 de Intercooler @ 670 x 410 x 62mm

• Núcleo de una sola fila

• 22 Tubos vivos

• Detalles del tubo central = Tubo soldado con costura / con aleta interna soldada

• Tamaño del tubo externo = 62mm x 8mm

• Tamaño del tubo interno = 61.4mm x 7.4mm

• Área de superficie externa calculada y comparación de flujo interno:

• 210% de incremento en el área de superficie externa del núcleo cuando se compara el Interenfriador de Aleación Profesional con el Interenfriador estándar del Fiesta ST

• 175% Aumento del área de flujo interno cuando se compara el Interenfriador de Aleación Profesional con el Interenfriador estándar del Fiesta ST.

Con el desarrollo de este nivel se puede esperar una instalación sencilla y directa, lo que significa que la instalación de este kit puede ser abordada por personas con experiencia mecánica básica. Para ayudar con esto, el kit se suministra con instrucciones completas de instalación.

Este kit puede ser suministrado en negro satinado para un aspecto discreto o si desea un mayor impacto visual, podemos suministrarlo en aluminio satinado plateado. Con o sin nuestro logo 'PRO' en la cara del núcleo.