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Focus RS MK3 Radiateur

Pro Alloy est l'une des premières entreprises de sport automobile au monde à développer une mise à niveau du radiateur pour la MK3, le tout conçu, testé et construit dans notre usine de fabrication britannique en utilisant notre propre véhicule de développement MK3. Cela nous a permis de réaliser des tests de durabilité et de performance à long terme avec notre premier radiateur de développement, qui a parcouru plus de 20 000 kilomètres sur route et sur piste.

Comme pour la plupart des voitures de série modernes, l'emballage frontal standard est très compact et l'espace disponible est utilisé de manière très efficace. Cela crée un certain nombre de défis lorsqu'on essaie de concevoir une unité plus performante qui s'adapte sans qu'il soit nécessaire de modifier la voiture. En raison de ces facteurs, il est rapidement apparu qu'il n'y aurait pas assez de place, compte tenu des contraintes du matériel de refroidissement standard, pour installer un radiateur dont la surface a considérablement augmenté.

Nos contacts avec l'équipe de conception et les ingénieurs de Ford ont confirmé que les performances de refroidissement de l'installation standard étaient en fait assez efficaces avec les voitures standard fonctionnant à proximité du point d'ouverture du thermostat, même à pleine charge. Ils ont toutefois souligné que les débits autour du système sont critiques et qu'une réduction du débit dans le radiateur pourrait affecter le flux d'eau vers l'unité de transfert de puissance (PTU), ce qui pourrait causer un problème de fiabilité. Il a donc été exclu de construire un radiateur à passages multiples car cela pourrait causer une trop grande restriction de débit et potentiellement créer des problèmes de refroidissement du PTU.

En raison de ces facteurs, nous nous sommes concentrés sur la recherche de gains en termes de surface, de flux d'eau interne autour du système et de fiabilité. Comme la plupart des voitures mises au point et modifiées sont susceptibles d'être équipées d'intercoolers plus grands et plus performants, le flux d'air ambiant vers le radiateur peut être compromis, nous avons donc augmenté le tangage des tubes du nouveau noyau du radiateur pour maintenir un bon flux d'air ambiant à travers le radiateur et, avec une augmentation de l'épaisseur du noyau de 11 %, nous avons obtenu un gain de 5 % du flux d'eau interne. Les augmentations que nous avons pu apporter à la zone frontale du noyau ont finalement donné une augmentation de la surface de 4,5 %. Le nouveau radiateur Pro Alloy est entièrement construit en aluminium et est habilement soudé au TIG par nos ingénieurs hautement qualifiés. Comme il est en aluminium, il n'y a pas de réservoirs en plastique comme ceux que l'on trouve sur l'unité Ford originale. Ce type de radiateur fabriqué en série est toujours un point faible dans tout système de refroidissement car le plastique est bien connu pour éclater ou se fissurer.

Ce nouveau radiateur est le complément parfait de notre gamme de produits Focus RS MK3, qui ne cesse de s'étendre. Il a été conçu pour améliorer les performances et la fiabilité des voitures modifiées ou de série. Nos ingénieurs qualifiés ont reproduit tous les points de montage d'origine pour permettre une installation vraiment simple et le montage du ventilateur standard peut être réajusté tout comme l'unité d'origine.

Cette mise à niveau est disponible en argent satiné ou en noir satiné.

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