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Kit de refroidissement de la charge Exige S

Vous voulez réduire vos temps d'admission d'air jusqu'à 70 % et ajouter 20+ BHP ?
(20+ bhp sans re-cartographie ou autres modifications)
L'Exige S souffre terriblement de la chaleur qui s'infiltre dans l'intercooler, le problème est double...
  • Le minuscule refroidisseur air-air est en fait monté au-dessus du moteur, ce qui fait que la chaleur qui monte du moteur s'infiltre dans le refroidisseur.
  • L'air froid alimentant l'intercooler passe par une petite prise d'air dans le toit qui n'offre pas un débit d'air suffisant pour évacuer la chaleur. Ceci est évident après que l'intercooler ait absorbé la chaleur, car les températures semblent prendre une éternité pour revenir à un niveau stable.
Vous pouvez en ressentir les effets après avoir été assis dans la circulation : la voiture semble immédiatement "léthargique" car l'ECU détecte la chaleur supplémentaire et retarde l'allumage pour se protéger des détonations.
Des clients d'Exige S nous disent qu'ils ont des problèmes pour dépasser des Exiges normalement aspirées lorsque la voiture a été conduite à fond sur la piste !
Le remède évident à ce problème est d'utiliser un refroidisseur de charge - un intercooler eau-air.
Un kit de refroidisseur de charge se compose d'un refroidisseur de charge qui remplace l'intercooler air-air standard, une pompe à eau Bosch alimente l'eau à un radiateur de refroidissement auxiliaire dans la zone à haut débit d'air à l'avant de la voiture, l'eau est ensuite pompée à nouveau vers le réservoir collecteur en alliage qui est situé dans le compartiment moteur.
L'eau est refroidie par un prérad de taille normale qui est boulonné à la face inférieure du radiateur d'eau du moteur principal et du condenseur de climatisation.
Ce kit comprend également de nouveaux ventilateurs de refroidissement du moteur qui se boulonnent sur le haut du radiateur d'eau du moteur principal, ce qui présente un certain nombre d'avantages ;
  • Une surface et une capacité énormes.
  • Les ventilateurs de refroidissement du moteur refroidissent également l'eau du radiateur de charge lorsque la voiture est à l'arrêt, ce qui élimine les problèmes d'échauffement.
  • Le risque d'endommagement du prérad par des pierres est considérablement réduit lorsque le radiateur est à l'horizontale par rapport au flux d'air.
  • La température de l'air dans l'habitacle n'est pas affectée car le prérad n'est pas en face des prises d'air de la climatisation.
Le kit se compose des pièces suivantes..
  • 1 x refroidisseur de charge en alliage Pro
  • 1 x Radiateur auxiliaire Pro Alloy
  • 2 x ventilateurs de refroidissement SPAL Motorsport et un support de montage découpé au laser.
  • 2 x supports de remontage Air Con
  • 1 x réservoir de tête en alliage
  • 1 x pompe à eau électronique Bosch
  • Tuyau d'eau en caoutchouc de 9 mètres
  • Tous les clips, écrous et boulons nécessaires

Ajoutez à ce kit l'un de nos radiateurs à deux rangées en aluminium à haut rendement, à un prix réduit. Un must si vous n'avez pas déjà mis à niveau le radiateur standard à réservoir en plastique.

Le kit est disponible en argent satiné ou en noir satiné.

Couleur
Radiateur d'eau alliée

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