Foco RS MK3 Radiador

Pro Alloy es una de las primeras compañías de deportes de motor en el mundo en desarrollar una mejora del radiador para el MK3, todo diseñado, probado y construido en nuestra planta de fabricación en el Reino Unido utilizando nuestro propio vehículo de desarrollo MK3. Esto nos ha dado la oportunidad de llevar a cabo algunas pruebas de durabilidad y rendimiento a largo plazo con nuestro primer radiador de desarrollo, que recorrió más de 20.000 millas de carretera y pista.

Como en la mayoría de los coches de producción modernos, el embalaje estándar de la parte delantera es muy compacto y todo el espacio disponible se utiliza de forma muy eficiente. Esto crea una serie de desafíos cuando se trata de diseñar una unidad superior que encaje sin necesidad de modificar el coche. Debido a estos factores, rápidamente se hizo evidente que no habría espacio dentro de las limitaciones del hardware de refrigeración estándar para instalar un radiador que tiene un enorme aumento de superficie.

Nuestras conexiones con el equipo de diseño e ingenieros de Ford confirmaron que el rendimiento de refrigeración de la configuración estándar era realmente bastante eficaz con los coches estándar funcionando cerca del punto de apertura del termostato incluso a plena carga. Sin embargo, destacaron que las tasas de flujo alrededor del sistema son críticas, y una reducción del flujo a través del radiador podría afectar el flujo de agua hacia la Unidad de Transferencia de Potencia (PTU), lo que podría causar problemas de confiabilidad. Por lo tanto, esto descartó la construcción de un radiador de paso múltiple, ya que esto podría causar una restricción de flujo demasiado grande y potencialmente crear problemas con el enfriamiento de la PTU.

Debido a estos factores nos hemos centrado en buscar ganancias en la superficie, en el flujo interno de agua alrededor del sistema y en la fiabilidad. Como la mayoría de los coches tuneados y modificados probablemente estén equipados con intercoolers más grandes y de mejor calidad, el flujo de aire ambiente hacia el radiador puede verse comprometido, por lo que hemos aumentado el paso de los tubos del nuevo núcleo del radiador para mantener un buen flujo de aire ambiente a través del radiador y, con un aumento del grosor del núcleo del 11%, hemos logrado una ganancia en el flujo de agua interno del 5%. Los aumentos que pudimos hacer en el área frontal del núcleo dieron finalmente un aumento en el área de superficie del 4,5%. El nuevo radiador Pro Alloy es de una construcción totalmente de aluminio y está hábilmente soldado TIG por nuestros ingenieros altamente capacitados. Al ser de aluminio no hay tanques con extremos de plástico como los que se encuentran en la unidad original de Ford - Este estilo de radiador producido en masa es siempre un punto débil en cualquier sistema de refrigeración ya que el plástico es bien conocido por reventar o agrietarse.

Esta nueva actualización del radiador es la adición perfecta a nuestra siempre creciente gama de productos Focus RS MK3 y ha sido diseñada para dar un mejor rendimiento y fiabilidad tanto en coches modificados como en coches completamente estándar. Nuestros expertos ingenieros han replicado todos los puntos de montaje originales para permitir una instalación realmente sencilla y el montaje del ventilador estándar se puede volver a montar igual que la unidad de equipo original.

Esta mejora está disponible en plata satinada o en negro satinado.