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Focus RS MK1 Intercooler

Kit de intercooler de montaje frontal estilo WRC.

En un coche estándar el kit de refrigeración de carga es realmente bastante efectivo.Sin embargo, cuando se ajusta, la mayor salida de calor del motor satura el sistema de agua y por lo tanto las temperaturas de admisión se disparan fuera de control.
En los motores ligeramente afinados, esta situación puede elevarse mediante el uso de un Pre-rad más grande, sin embargo, el sistema todavía tiene sus límites y con el uso sostenido en vehículos de mayor potencia, las temperaturas todavía suben a niveles aterradores.Por lo tanto, hemos desarrollado este enorme kit de intercooler de montaje frontal.
El kit original del enfriador de carga se retira completamente y la batería se vuelve a colocar con nuestra bandeja de batería de aleación en la posición en la que estaba el enfriador de carga.
También reubicamos el filtro de aire (se debe usar un filtro de tipo cono), esto permite que el filtro extraiga aire frío de debajo del parachoques y no aire caliente de la parte trasera del radiador!La reubicación de estas piezas también ayuda con las temperaturas del radiador de agua debido al aumento del flujo de aire en la parte trasera del radiador.
Nuestro coche de prueba funcionó 6 grados más frío con temperaturas de agua con el nuevo intercooler instalado en un día 6 grados más caliente. También vimos un aumento significativo en la presión de impulsión que indicaba que el nuevo refrigerador fluía con menos restricciones que la configuración original del refrigerador de carga. Las temperaturas de entrada de aire se estabilizan y se establecen en un pico de 45 grados en nuestro coche de prueba, bajando de 54 y subiendo con la configuración estándar. La prueba se realizó con una temperatura ambiente de 24 grados en el sistema estándar y 32 grados (18/7/06) con el refrigerador Pro Alloy.

Nuestro kit se suministra completo con todos los accesorios necesarios para la instalación, quese puede realizar en casa, ya que no se requiere soldadura o corte.No es necesario girar la carcasa del turbo con este kit.
Este kit está disponible en negro satinado o plata satinada con las mangueras de silicona en negro, con o sin el logo Pro en la cara del núcleo.
Desarrollado y probado en el Focus RS de Paul Hamling, que bate el récord de 390 CV.
Color
Satin Silver
Plata satinada
Negro Satinado
Logotipo de Core Face PRO

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